Tilstrækkelig søvn, før kørsel forbedrer hukommelsen
Sove-berøvet kørsel (almindeligt kendt som at køre træt, døsig kørsel, eller træt kørsel) er driften af et motordrevet køretøj, mens der er kognitivt svækket af mangel på søvnSøvnmangel er en væsentlig årsag til trafikulykker, og det kan påvirke den menneskelige hjerne så meget som alkohol. I henhold til -undersøgelsen, tyve-tre af de voksne, der er faldet i søvn under kørslen. Ifølge United States Department of Transportation, mandlige bilister indrømmer, at de er faldet i søvn, mens du kører dobbelt så meget som kvindelige bilister. I Usa, bilister falder i søvn ved rattet hver dag, ifølge den Opdeling af Søvn Medicin ved Harvard Medical School og i en national meningsmåling, som National Sleep Foundation, af voksne bilister sagde, at de havde drevet, mens døsig i løbet af det seneste år med tyve-otte sige, at de var faktisk faldet i søvn under kørslen. Ifølge National Highway Traffic Safety Administration, døsig kørsel er en faktor i mere end, går ned, hvilket resulterer i, dræbte og, skader årligt i USA. Når en person ikke får en tilstrækkelig mængde søvn, hans eller hendes evne til at fungere, er påvirket. Som anført nedenfor, deres koordinering er nedsat, har længere reaktionstid, svækker dømmekraften, og hukommelse er blevet forringet. Forskere, der registreres aktivitet i hippocampus, under læring, og optages fra de samme steder under søvn. Resultaterne var mønstre, der er opstået under søvn lignede dem, der opstod under læring, undtagen de var hurtigere i søvn. Også mængden af hippocampus aktivitet under søvn stærkt korreleret med en efterfølgende forbedring i ydeevne. Tegn, der fortæller en fører af et behov for at stoppe og hvile Talrige undersøgelser har vist, at søvnmangel kan påvirke kørslen så meget som (og nogle gange mere end alkohol. Britiske forskere har fundet, at køre efter sytten til atten timer af at være vågen er så skadelig som at køre med en blod-alkohol niveau, den juridiske grænse i mange Europæiske lande. Den MythBusters TV-show dedikeret en særlig episode 'Tipsy vs. Træt"til at udforske disse resultater, og har bekræftet, at søvnmangel kan være mere farligt end at køre bil under indflydelse af en mindre mængde alkohol.
Et meta-analyse fandt, at kørslen, mens søvnig var forbundet med at være omkring to-og-en-halv gange så tilbøjelige til at have en motor køretøj ulykke, med betydelig heterogenitet mellem risiko estimater i de enkelte undersøgelser.
Den Nationale Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har anslået, at mellem og, driver døsighed var involveret i cirka. fire af alle biluheld anmeldt til politiet i Usa, herunder. fire af nedbrud, der resulterede i et dødsfald. Men dette skøn er baseret på politiets rapporter, der er baseret på undersøgelser, der foretages efter styrtet, og menes af eksperter i høj grad at undervurdere den sande bidrag af kørslen, mens søvnig til ulykker. Forskere på AAA-Fonden gennemført en undersøgelse, hvor de løbende overvåges drivere fra seks steder i Usa i perioden fra oktober til December, hjælp i bilen, kameraer og andet udstyr til objektivt at vurdere driver søvnighed hjælp PERCLOS foranstaltning, som er den procentdel af tid, at førerens øjne er lukkede over et defineret tidsrum. otte. fem af alle nedbrud undersøgt, herunder seks. otte af uheld, der førte til betydelig skade på ejendom, airbaggens funktion, eller skade.
Ingen fatale nedbrud opstod i løbet af undersøgelsen, men så var forskerne i stand til at give et pålideligt skøn over døsig kørsel bidrag til trafikdræbte.
En -faktablad fra Nebraska Landdistrikterne Sundhed og Sikkerhed Koalition gang udgivet på Centers for Disease Control hjemmeside, når hævdede, at ulykker relateret til søvn er mest sandsynligt at ske i de tidlige midafternoon, og i de meget tidlige morgentimer. Der er dog en række andre grupper, herunder de AAA-Fonden naturalistiske studier har fundet, at nedbrud, der fandt sted i mørket var mere end tre gange så tilbøjelige til at inddrage driver døsighed som dem, der opstod i løbet af dagen. Grunden til, at ulykker, der involverer døsig kørsel er mere eller mindre tilbøjelige til at ske på forskellige tidspunkter af dagen kan have at gøre med døgnrytmen (den biologiske ur). Den biologiske master ur i hypothalamus er den suprachiasmatiske kerne eller SCN. Det giver den største kontrol af døgnrytmen for søvn, kroppens temperatur og øvrige funktioner. Grunden til natten kørsel er så risikable, er fordi søvn bliver en uimodståelig trang især fra omkring midnat til seks en. En søvnig periode også er 'programmeret' til eftermiddag, som gør, at et risikabelt tidspunkt.
Af -krak forskere undersøgt, døsighed var en faktor i
citation behov berøvet Søvn-kørsel er et stort problem i forbindelse med transport og i militæret. tyve af kommercielle piloter og atten af tog-operatører har adgang til at gøre en alvorlig fejl på grund af træthed.
Kommercielle lastbil chauffører er særligt modtagelige for døsig kørsel.
En nylig undersøgelse af long-haul lastbil chauffører i Usa og Canada har fundet, at chauffører i gennemsnit mindre end fem timers søvn om dagen. The National Transportation Safety Board rapporterede, at døsig kørsel var sandsynligvis årsag til, at mere end halvdelen af uheld, der fører til en lastbilchauffør, død. For hver lastbilchauffør dræbt, en anden tre til fire mennesker er dræbt.
I efteråret en ny lov, som blev vedtaget i USA, der kræver Federal Motor Carrier Safety Administration til at foreslå retningslinjer, der er relateret til screening for søvnapnø blandt erhvervschauffører.
Det AMERIKANSKE militær anslår, at cirka ni uheld, der resulterer i død eller alvorlig skade under Operation Desert Storm og Operation Desert Shield var forårsaget af søvnmangel kørsel. Søvnmangel blev beskyldt en væsentlig årsag til den Selby togulykken, hvor ti mennesker døde og blev såret.
citation behov Seks stater i USA kræver, at læger til at indberette patienter, der drev samtidig nedsat, herunder dem, der kan være kronisk søvnmangel.
En anden tyve-fem AMERIKANSKE stater tillader læger at overtræde læge-patient fortrolighed at rapportere sove-berøvet drivere eller dem med søvnproblemer, der vil kunne forringe kørsel, hvis de vælger det. Den Amerikanske Medical Association godkendt læge rapportering i, men udskudt til medlemsstaterne om, hvorvidt en sådan meddelelse bør være obligatoriske eller fakultative. En myndighed om tavshedspligt, Jacob Appel af New York University, har skrevet, at lægen rapportering er et tveægget sværd, fordi det kan afholde nogle patienter fra at søge behandling. Ifølge Appel,"Rapportering kan fjerne nogle farlige chauffører fra vejene, men hvis i gør så det rent faktisk skaber farlige chauffører, ved at skræmme dem væk fra behandling, så samfundet har ofret fortrolighed for ingen konkret afkast i reddede liv. Regeringer havde forsøgt at reducere sove-berøvet kørsel gennem uddannelse beskeder og ingraining veje med buler, der er kendt som rumleriller i OS, som forårsager en lyd, når chauffører vandre ud af deres bane. Regeringen i det Vestlige Australien for nylig indført en"Driver Reviver' program, hvor chauffører kan modtage gratis kaffe til at hjælpe dem med at holde sig vågen.
